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Recruit only5月25日,由湖北交投出资、宜昌制作公司组织制作、中交二航局承建的宜来高速柴埠溪特大桥成功合龙。
宜来高速公路宜昌段是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分,全长约92公里。由中交二航局承建的榜首合同段全长15.9公里,桥隧比高达74%,其间柴埠溪特大桥是全线要点控制性工程,选用双向4车道高速公路+双向2车道二级公路规范制作,是湖北省境内首座省道与高速公路同层共建的斜拉桥,主桥全长904米,主跨480米,桥面宽44.5米,是国际最宽双方工字钢组合梁斜拉桥。
柴埠溪特大桥雄踞柴埠溪大峡谷之上,桥面距谷底近300米,主塔顶部距谷底约500米,其刚毅挺立、简练轻盈的造型规划与周边群峰叠翠、蔚为壮观的高山峡谷风光完美的融为一体,加之当地雨水充足,一年中云雾气候多达100多天,构成“桥立云端、云海翻腾、宛如仙界”的绝美现象,制作者们“踏云凌霄”,造就了不一样的工程制作之美,也让大桥成功出圈,成为国内外专家学者以及很多拍摄爱好者抢先打卡的名胜。
为服务少数民族地区经济开展,大桥添加1.8亿元预算,选用了省道和高速公路同层共建的结构及方法,预留了10.25米宽的省道通行功用。因“二合一”的结构规划,主桥纵向边主跨之间和横向桥面之间均为非对称结构,大桥结构重心不居中,仿若在两座山头架起了两个“天秤”,制作难度极高。项目团队知难而进,用152根斜拉索,270种、819块桥面板,2560个钢结构构件,45.5万个衔接构件,在云端之上“拼积木”,制作了这座“颜值”与“技能”并存的大桥。
而大桥共同的“组装式”施工方法,也对合龙带来了巨大应战。“因为特大桥坐落鄂西南武陵山内地,昼夜温差最高可达22℃,合龙口宽度改变大,难以精准对接合龙。对此,咱们创始‘对角异侧自平衡合龙法’,即在不运用配重的情况下,经过顶推、桥面吊机卸载使结构到达平衡状况,让合龙段主梁真实到达无应力状况,终究完成毫米级精准合龙。”项目负责人刘水兵表明。
柴埠溪特大桥横跨国家4A级旅行景区、国家森林公园、国家地质公园——柴埠溪大峡谷,环水保要求极高,制作团队以打造“最美高速”为制作理念,经过分级开挖平坦施工方法、桥塔分离式承台规划等办法,减少了施工规划用地近百亩,土方开挖10余万方,大幅度的降低了对山体和植被的损坏;经过建筑排水沟和排水管道,及时复耕复绿,减少了水土流失;经过建立环保督察小组、复绿专班,展开植树造林活动等,保护了当地杰出的生态环境。
据悉,柴埠溪大桥地点的五峰土家族自治县被称为“云上茶乡”、国际茶旅之乡,是万里茶道的重要节点。“柴埠溪特大桥建成后,将惠及当地16万亩茶园和周边数十万茶农,对推进茶旅文明、扶持革新老区开展、加强武陵山少数民族地区经济协作、促进民族团结具有十分重要的含义。”湖北交投宜昌高速公路制作办理公司党委书记孙柏林表明。
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